Les bulletins d’information, revues ou études que les associations et amicales font parvenir à la rédaction trouvent un écho dans cette rubrique Club des clubs. Voici la dernière sélection mensuelle:

« Ces dernières semaines je passe ma vie à élargir mon exposition pour New York. C’est un travail difficile mais passionnant. Je fais de nouvelles découvertes tous les jours en réexaminant mes pièces et en étudiant d’autres collections ou bouquins sur le sujet. J’essaie aussi de profiter des connaissances des autres qui savent beaucoup plus que moi. Je suis fatigué mais heureux ! Préparer une expo est une expérience nouvelle pour moi en dépit du fait que je collectionne depuis plus de 40 ans. Lancez-vous ! » conseille Robert Marion, le président du Club philatélique franco-britannique dans Britannica n°156 de mai 2016 (C.P.F.B 71 rue de Bellevue 92100 Boulogne Billancourt, tél. 01 46 03 83 15, www.cpfb.asso.fr ;cpfb@cpfb.asso.fr).

La Lettre d’information de l’association philatélique champenoise (45 bis avenue du Général de Gaulle, 51000 Châlons en Champagne, www.ass-phil-champ-fr, tél. 03 26 65 63 43, patrice-michelet@orange.fr) se propose de retracer en plusieurs numéros l’histoire des ballons montés lors du Siège de Paris de 1870. Ainsi après le désastre de Sedan, le 18 septembre 1870, débute le siège de Paris. Le gouvernement de la Défense nationale cherche un moyen pour correspondre avec le reste du territoire. Dès le 23 septembre le Neptune décolle de Montmartre pour transporter 125 kg de dépêches de l’autre côté des lignes ennemies. Deux décrets en date du 26 septembre définissent le régime des correspondances à destination de l’extérieur par aérostats. La Poste aérienne est née. Le poids maximum est de 4 g, l’affranchissement est fixé à 20c pour la France et l’Algérie. Le second décret crée la carte-poste portant sur l’une des faces l’adresse du destinataire, et sur l’autre la correspondance du public. Elle coûte 10c à affranchir et pèse 3 g au maximum et mesure 11 x7 cm ; à l’origine elle est destinée à être transportée en ballon non monté, c’est à dire sans aéronautes ni passagers, en réalité elles ont souvent voyagé par ballon monté. C’est la création de la carte postale avec ses principales caractéristiques.